Le 4e pont d’Abidjan, véritable joyau architectural qui enjambe la lagune ébrié, reliant la commune de Yopougon à celles d’Attécoubé et Adjamé, a été ouvert à la circulation, (sa phase 1), le 10 janvier 2024. L’appel d’offres pour la réalisation de la phase 2, devant connecter les communes de Yopougon et Bingerville via Adjamé par le Bus rapid transit (BRT) est en cours.
Depuis le 10 janvier 2024, les populations de la commune de Yopougon poussent un véritable ouf de soulagement. Elles qui perdaient parfois 1 heure, voire beaucoup plus dans les embouteillages de l’autoroute du nord avant de sortir de leur cité, rallient desormais leur commune à celle du Plateau en 10 minutes et celle d’Adjamé en 7 minutes. Ces inestimables avantages, disons cette colossale infrastructure routière offerte aux populations d’Abidjan par le Président de la République Alassane Ouattara et son Gouvernement poursuit toutefois son cours. L’appel d’offres pour la réalisation de la phase 2 devant relier Yopougon et Bingerville par le Bus transit rapid est en cours.
Amédé Koffi Kouakou, ministre de l’Équipement et de l’Entretien Routier en charge d’exécution du projet, benefiant par ailleurs de la confiance entière du Chef de l’État pour la qualité des travaux dont il a toujours eu la charge, est à la tâche pour l’achèvement de cette œuvre. Pour les détails techniques de ce projet dont les travaux de la première phase ont été lancés le 10 août 2018, et achevés le 29 mai 2024, il convient de porter un regard attentif sur le cahier de charges.
A la base, le projet du 4e pont consistait a realiser une voie express de 7,2 km composee d'une section de 2×3 voies (comprenant le viaduc sur le Banco) entre Yopougon et Attecoube, puis une section de 2×2 voies (comprenant l'echangeur de Boribana) entre Attecoube et l'indenie. Apres l'attribution du marche a l'entreprise CSCEC et le demarrage effectif des travaux, l'Etat de Cote d'ivoire a décidé de realiser un Bus transit rapid (BRT) entre Yopougon et Bingerville lequel devra utiliser le couloir du 4e pont. Cette situation a entrainé la suspension des travaux de CSCEC et la modification du projet afin d'integrer le BRT. La modification consiste à elargir l'emprise du terre plein central (TPC) au niveau du tracé du projet à yopougon, l'élargissement du viaduc du banco en 2×4 voies et le changement de la conception du projet au niveau de la traversée d'Adjamé par la suppression du flyover pour enjamber le Bd Nangui Abrogoua ainsi que la tremie (tunnel) et le remplacement par ouvrage d'art de 2x3 integrant le BRT sur un lineaire de 1,2km. Un ordre de service de retrait de l'aménagement initial au niveau de la traversée d'Adjamé a ainsi été adressé à CSCEC au regard de la modification profonde de la consistance et aussi du retard de libération des emprises, limitant les travaux de CSCEC à un linéaire de 6km (phase 1 du 4e pont). Ces travaux sont effectivement achevés, receptionnes a titre provisoire et mis en service pour un global de 110 milliards FCFA HT. L'appel d'offres pour la realisation de la phase 2 (traversee d’Adjamé) d'un linéaire de 1,2km est en cours et L'AGEROUTE est en attente des avis de non objection pour la signature du marché et le demarrage des travaux.
Ainsi se présente l’état de réalisation des travaux du 4e pont. Les travaux de la première phase sont achevés. La phase 2 est à l’étape d’appel d’offres. C’est surtout ce qu’il convient de retenir.
Marcel Tim
du APHIIX GROUPS
