Avec le retour d’Air Côte d’Ivoire :le Niger poursuit la réouverture de son ciel

Publié le Ven 31 Mai 2024 458 Vue(s) [231 articles]

Avec le retour d’Air Côte d’Ivoire :le Niger poursuit la réouverture de son ciel

Trois mois après la fin des sanctions de la Cedeao contre le pays, Air France et Air Peace sont les deux seules compagnies régulières présentes avant la transition, encore absentes dans le ciel Nigérien.

Il aura fallu trois mois, après la levée de l’embargo imposé au Niger par la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (Cedeao), le 24 février, pour qu’Air Côte d’Ivoire puisse enfin reposer ses avions sur le terminal de Niamey. C’est finalement le 28 mai que le vol inaugural Abidjan-Niamey a pu avoir lieu, comme révélé par le média spécialisé Newsaero. La compagnie, qui avait dans un premier temps envisagé une liaison quotidienne, a cependant dû revoir ses ambitions à la baisse, avec un rythme de trois vols par semaine dans un premier temps.

Son principal concurrent au sein de la Cedeao, Asky, a quant à lui pu relancer ses liaisons vers son hub de Lomé dès le 2 mars, avec un vol quotidien, à raison de deux liaisons directes, auxquelles s’ajoutent cinq vols avec une escale à Cotonou. Une liaison d’autant plus stratégique que la frontière terrestre, elle, demeure fermée entre le Niger et le Bénin.

La différence s’explique par les procédures de réactivations des agréments et autorisations de vol, nécessaires après sept mois d’interruption des vols entre Niamey et les membres non suspendus de la Cedeao. « Nous attendions l’accord des autorités nigériennes », indique-t-on du côté de la compagnie, précisant n’avoir « aucune explication particulière » sur ce délai pour des formalités qui n’ont pris que quelques jours du côté de Lomé.

Istanbul, seule destination extracontinentale

À noter que l’aéroport de Niamey retrouve avec Air Côte d’Ivoire la quasi-totalité de ses acteurs réguliers : y opèrent, outre le pavillon ivoirien et Asky, la compagnie domestique privée Niger Airlines, qui propose des liaisons vers Zinder, Agadès et Maradi ; les quatre compagnies du Maghreb, Royal Air Maroc (RAM), Air Algérie, Tunisair et Libyan Airlines ; ainsi que le géant panafricain Ethiopian Airlines et le très puissant Turkish Airlines.

Seuls absents au tableau, par rapport à l’année précédente, le nigérian Air Peace et Air France. Le Niger refuse en effet toujours au pavillon français non seulement l’accès à ses aéroports, mais aussi le survol de son espace aérien, contraignant la compagnie à opérer un détour pour certaines de ses destinations, notamment le Nigeria.

Source (Jeune Afrique)